【资料图】

根据Wind的统计，截至2021年3月9日，A股市场共有2,521股已质押股票，约占A股上市公司总数的59%。具体而言，参与质押业务的2,521股A股中，有349股的整体质押率超过30%，约占已质押股份公司总数的13.84%。在349股中，有55股的总质押率超过50%(含50%)。

据《北京商报》记者的统计，西王食品，珍宝岛，浪莎，京极智农和鄂尔多斯共有37股，总质押率为50%-60%。12家上市公司的整体质押率在60%至70%之间，其中包括鑫努尔，协鑫能源，悦泰有限公司和360。六家上市公司的整体质押率超过70%，其中*STZangge的总体认捐率最高。截至3月9日，*STZangge的已质押股数量约为15.18亿股，*STZangge的总质押率为76.13%。海德股份的整体质押率仅次于*STZangge。数据显示，海德股份的已质押股总数约为4.81亿股，整体质押率为75.09%。*ST阴仪，九鼎投资，*ST大机和国城矿业的整体质押率均在70%以上。*ST信义，九鼎投资，*ST大机和国城矿业分别占整体质押率的72.33%。，71.81%，71.52%，70.87%。

大部分高质押率的企业已经步入ST行列，但小编注意到一家上市公司，情况较为特殊，就是炼石航空000697,大股东通过开源证券，质押率达99%，且已逾期两年，据小编了解，目前实际债权人为浦发银行。

近期炼石航空股票表现较好，一路攀升，主要是由于几大利好释放：

第一个炼石航空作为飞机零部件制造商，空客大单和商飞大飞机概念对行业利好，但据年报显示，炼石航空加德纳板块在国内并无任何生产制造能力，空有行业利好，并无后续拿订单的能力。小编专门为此咨询了商飞专业人员，加德纳航空并不在商飞的供应商名单，大飞机零部件供给有一套完善的体系，以中航工业为主，以新材料突破性结构件为辅。民营企业想直接拿到国家级战略大飞机的供应商非常难，这应该也是出于保险角度考量的结果，即便市场拓增，炼石航空可拿到的市场份额仍然有限。小编注意到，去年年报炼石航空进行2.5亿商誉减值，这是上市公司操作的通常手段，可以归结为，海外资产买贵了，国内商誉无下限减值，其实钱被大股东套出了国外。并购费用是谁在支出？上市公司债务累累，高价收购加德纳航空还是最终由股民买单。

第二个利好为川发展为第二大股东，据内部知情人士透露，川发展已接管炼石航空，未来川发展要帮炼石航空解决所有债务问题。但据小编了解到，川发展目前也在接受审计，不知是管理经营接管还是会持续为炼石航空输血？政府是否有能力帮民营企业解决债务累累的问题？

小编看到炼石航空第一大股东张政个人的股权质押曾于2021年底和2022年初重新质押给了重庆一家公司，而有趣的是，重庆这家公司的实际控制人，还是为张政本人。是否可以解释说大股东个人套取了银行贷款，然后重新组建公司，低价收购浦发银行逾期不良资产，妄图套取国有资产，让浦发银行背锅？小编更是注意到，解质押的价格并未对外披露，这是否也是违反了上市公司信披原则，或者与银行间有不当利益交换？

小编为此特意与浦发内部人员沟通，浦发表示并未考虑处置炼石航空这笔业务，即便已经逾期，也认为该行业利好，可回收本息。浦发已在市场上多次寻找接盘人，据目前信息看，浦发也与大股东达成和解，将质押股权低价转让给大股东实际控制企业。这笔交易最终大股东收益颇丰，就是苦了股民。