自2014年，小牛电动入局两轮电动车赛道以来，其智能锂电的特性就堪称两轮电动车造车界的天花板。小牛电动作为城市短途交通工具，电动两轮车凭借小巧便捷的特性，极大地改善了人们交通出行的堵车难，逐渐成为城市通勤的最优选择。

从此小牛便以高端电动车活跃在科技圈，与传统电动车有了明显的区分。小牛的线上发布会也开创了传统的电动自行车企业从招商会向发布会的演变，电动车行业掀起了一波发布会热潮，自此小牛电动的车被称为”牛系车“。

小牛电动作为一家智能城市出行解决方案的提供商，在国内，小牛电动所处的个人出行行业，每年有4000万辆左右的市场规模。而放眼全球，东南亚和南亚市场，每年大概是3000万-4000万燃油摩托车的需求，欧洲、北美、南美既有燃油摩托车又有助力自行车，加在一起也有接近2000万辆的需求。全球来看，两轮动力车的市场规模在1亿辆左右。两轮出行是一个很大的市场，因为两轮确实能够解决日常通勤点到点的短距离出行，确实是很好的解决方案。行业内通常讲的两轮动力车包括了两轮燃油车和两轮电动车，在全球减碳的大环境下，整个两轮动力车行业无论是在海外还是国内市场都在经历一个油转电的过程，这个趋势对小牛电动的发展来说既是机遇也是挑战。

小牛电动作为开创了智能锂电电动车这个全新品类的两轮电动车，就两轮电动车而言，从电池的迭代技术来看，锂电化是一个趋势。在当前的两轮电动车市场来看，电池分为两种，一种是铅酸电池，一种是锂电池。其中铅酸电池因为工业化的时间比较早一些，商用的时间较久，技术相对成熟，在整个两轮电动车领域应用广泛。在2018年以前，市面上的两轮电动车基本上90%以上都是用铅酸电池。但是因为铅酸电池重量比较大，容量有限，而且寿命比较短，同时，也会对环境造成污染。相比之下，锂电池就会显得经济适用性更高一些。所以，国家在2018年出台了“电动车新国标”以后，锂电池相关企业年度复合增长率明显高于铅酸电池。在2020年市面上主要的这些品牌发布的新车型中，锂电的配比超过50%，可以理解三年锂电池就翻五倍。今年出现一个问题，国内市场由于锂电电池成本在上涨，锂电池渗透率的提升可能会趋缓，但未来市场会趋于稳定。

对小牛电动等车企而言，“新国标”对于企业的自主研发能力也提出了更高的要求。整个市场份额开始向头部和新势力集中。随着两轮电动车的消费者越来越年轻化，加之消费升级让消费者对于电动车的需求变得多元化，供给侧结构性改革也让电动车从草根走向高端。尽管小牛电动在一次又一次的引领两轮电动车实现智能锂电化变革，但放眼整个行业，两轮电动车智能化转型还属于初期，整个智能锂电的比例只有5%—10%左右，所以智能化在两轮电动车行业中来看，发展空间和潜力还很大。

小牛电动不断思变拓新，而打造品牌是一个创新的过程，不管小牛电动今年推出的小牛SQi，还是小牛全新UQi+，都又颠覆了电自产品的新形态，在行业内再掀起创新热潮。未来，两轮电动车产业升级变革还需要更多类似小牛电动的革新力量，去一次又一次促进整个两轮电动车行业变革。